Dans le passé, les lampes halogènes étaient souvent choisies pour l'éclairage automobile.Ces dernières années, l'application de la LED dans l'ensemble du véhicule a commencé à se développer rapidement.La durée de vie des lampes halogènes traditionnelles n'est que d'environ 500 heures, tandis que celle des phares à LED grand public peut atteindre 25 000 heures.L'avantage de la longue durée de vie permet presque aux lampes à LED de couvrir tout le cycle de vie du véhicule.
L'application de lampes extérieures et intérieures, telles que les phares d'éclairage avant, les clignotants, les feux arrière, les lampes intérieures, etc., a commencé à utiliser une source de lumière LED pour la conception et la combinaison.Non seulement les systèmes d'éclairage automobile, mais également les systèmes d'éclairage allant de l'électronique grand public aux équipements d'automatisation industrielle.Les conceptions de LED dans ces systèmes d'éclairage sont de plus en plus diversifiées et hautement intégrées, ce qui est particulièrement important dans les systèmes d'éclairage automobile.
Croissance rapide des LED dans le système d'éclairage automobile
En tant que source d'éclairage, la LED a non seulement une durée de vie plus longue, mais son efficacité lumineuse dépasse également largement celle des lampes halogènes ordinaires.L'efficacité lumineuse des lampes halogènes est de 10-20 Im/W, et l'efficacité lumineuse des LED est de 70-150 Im/W.Par rapport au système de dissipation thermique désordonnée des lampes traditionnelles, l'amélioration de l'efficacité lumineuse sera plus économe en énergie et efficace dans l'éclairage.Le temps de réponse de la nanoseconde de la LED est également plus sûr que le temps de réponse de la seconde lampe halogène, ce qui est particulièrement évident dans la distance de freinage.
Avec l'amélioration continue de la conception et du niveau de combinaison des LED ainsi que la baisse progressive des coûts, la source de lumière LED a été vérifiée dans l'électronique automobile ces dernières années et a commencé à augmenter rapidement sa part dans les systèmes d'éclairage automobile.Selon les données de TrendForce, le taux de pénétration des phares à LED dans les voitures particulières du monde atteindra 60 % en 2021, et le taux de pénétration des phares à LED dans les véhicules électriques sera plus élevé, atteignant 90 %.On estime que le taux de pénétration passera respectivement à 72 % et 92 % en 2022.
De plus, les technologies avancées telles que les phares intelligents, les feux d'identification, les lumières d'ambiance intelligentes, l'affichage des véhicules MiniLED/HDR ont également accéléré la pénétration des LED dans l'éclairage des véhicules.Aujourd'hui, avec le développement de l'éclairage des véhicules vers la personnalisation, l'affichage de la communication et l'aide à la conduite, les constructeurs automobiles traditionnels et les constructeurs de véhicules électriques ont commencé à chercher des moyens de différencier les LED.
Sélection de la topologie de pilotage des LED
En tant que dispositif émettant de la lumière, la LED doit naturellement être contrôlée par un circuit de commande.Généralement, lorsque le nombre de LED est important ou que la consommation électrique des LED est importante, il est nécessaire de piloter (généralement plusieurs niveaux de pilote).Compte tenu de la diversité des combinaisons de LED, il n'est pas si simple pour les concepteurs de concevoir un pilote de LED adapté.Cependant, il peut être clair qu'en raison des caractéristiques de la LED elle-même, elle génère une grande chaleur et doit limiter le courant pour la protection, donc le lecteur de source de courant constant est le meilleur mode de lecteur de LED.
Le principe de conduite traditionnel utilise le niveau de puissance total des LED dans le système comme indicateur pour mesurer et sélectionner différents pilotes de LED.Si la tension directe totale est supérieure à la tension d'entrée, vous devez sélectionner une topologie boost pour répondre aux exigences de tension.Si la tension directe totale est inférieure à la tension d'entrée, vous devez utiliser une topologie abaisseuse pour améliorer l'efficacité globale.Cependant, avec l'amélioration des exigences de capacité de gradation des LED et l'émergence d'autres exigences, lors de la sélection des pilotes de LED, nous ne devons pas seulement prendre en compte le niveau de puissance, mais également tenir pleinement compte de la topologie, de l'efficacité, des méthodes de gradation et de mélange des couleurs.
Le choix de la topologie dépend de l'emplacement spécifique de la LED dans le système LED automobile.Par exemple, sur les feux de route et les phares de l'éclairage automobile, la plupart d'entre eux sont pilotés par une topologie abaisseuse.Ce lecteur abaisseur offre d'excellentes performances de bande passante.Il peut également atteindre de bonnes performances EMI grâce à la conception d'une modulation de fréquence à spectre étalé.C'est un choix de topologie très sûr dans le lecteur de LED.Les performances EMI du lecteur de LED boost sont également excellentes.Comparé à d'autres types de topologies, il s'agit du plus petit schéma d'entraînement, et il est davantage appliqué dans les feux de croisement et de route et les rétroéclairages des automobiles.
Heure de publication : 06 décembre 2022